奇瑞离职员工,跳槽追觅汽车,涨薪30%,不考虑稳定性,就奔着薪资去的!
追觅汽车，算是造车新势力了，但相比蔚小小理和零跑来说，追觅并不算主流车企，因为现在还没有基地和量产，距离成功还有一段路要走。对了，高工说的这个成功，指的是年产销量破10万辆，如果是豪华车的话，破2万辆吧。所以，经常有兄弟问我，追觅怎么样、能不能去，高工给他们的回复是，能去和不能去，因为他们每个人的情况不一样，有的人我建议他们接追觅的offer，也有一些本身就犹豫的兄弟，经我一分析也就拒绝了。1，不在乎稳定性，只要涨薪的，高工就了解到一个兄弟在奇瑞，研发岗，他问我，不考虑稳定性、企业文化、长期发展，追觅能不能去，我说，初创公司你都不考虑稳定性了，还有啥理由不去呢。2，目前平台不稳定、二三线车企、薪资极低甚至有拖欠薪资的情况，这样员工是可以考虑过去。3，岗位晋升一大岗，原单位是主管，现在给你经理岗，并且有一定待遇涨幅，这种情况也是可以考虑。当然还有其他几种，后面再细说，但是上面都有个前提，就是能接受初创公司的人员变动、战略变动、工作节奏等，比如你入职一个月，可能会发现你领导跑了，同事少了，这都是正常现象。还有战略问题，经常会调整方向，不同领导做事风格不一样，能不能接受，当然最基本的就是工作强度，比如晚上8-9点，甚至10点下班，能不能接受。高工有认识理想汽车年薪百万跳槽到追觅的，干了半年有离职的，也有吉利大佬加入追觅，目前还在职的，每个人的情况不一样，如果我上面说的，可能发生的，你能接受，高工觉得你能在任何公司都能坚持下去。当然，如果公司黄了，那就另谈了，有兄弟问我，追觅汽车能干多少年，说实话，之前他们计划在国内建厂时，我那时候并不看好，因为需要资金、土地、厂房等等条件，而且国内新势力的产品力都很强，追觅一个新玩家，很难卷的过。但是，现在不一样了，追觅科技的营收海外占大头，海外客户多，他们汽车如果主做海外市场的话，一不用内卷价格，二没造车资质困恼，即使一个月销量1-2k辆的话，公司也能干好几年。当然，我说这么多，不是给追觅打广告哈，咱也没帮他们招聘，有兄弟说断指计划，这个其实高工有问过在职兄弟，他们是没体会到这个。如果高工是在合外资车企或者是蔚小小理，我个人是不会去追觅的，如果是在零跑，我会考虑，因为零跑待遇还可以，追觅再来个涨幅，整体下来是可以覆盖这个风险。如果我是在吉利、长城和奇瑞等传统车企，我会看我在这边干的开不开心、尤其是领导同事的关系怎么样，一年绩效怎么样，非必要我也不会动的，即使动的话，也是去上汽或者头部新势力。说说追觅员工福利吧，好像也没啥特殊的，就是老板俞浩比较性情，最近还请全体员工喝30块钱的奶茶呢。但是，咱再重申一下，初创公司风险还是比较大的，之前造车新势力，有上百家，但现在也就出了这么几家，所以追觅接下来，还会有很多挑战。另外，追觅俞浩太活跃了，尤其是一些言论，我虽然能理解他的出发点，但是也有不少兄弟把他当成贾跃亭第二，这可不是好现象。
