印象中特斯拉应该在18、19年的时候落地上海建厂的，当然建厂的速度遥遥领先其他车企。
所以后来在人员招聘上面，特斯拉的速度也快了很多，福利待遇就不用说了，那时候正式工基本都会给股票期权，蓝领也有，4年行权，基本上可以行权百万了吧。
但是期间，特斯拉也遇到过一次裁员，裁员速度很快，当时蓝领和白领都有，赔偿方案也给力，远大于n+1，所以被裁员工也没啥可以说的。
当时就有一位特斯拉的工程师被裁了，因为他英语好，再加上之前都是合资车背景，所以很快就找到了一家造车新势力的机会，但是因为对方知道他是被裁员的，所以他觉得当时谈薪的时候，被拿捏了，最后降薪了20%，但他也去了，因为不想上海社保断了。
入职一段时间后，我们聊天，我问他最近怎么样，他说钱少事多，还是怀念在特斯拉的日子啊，那边每天过的有条有理的，而现在有点乱。
高工认为，确实新势力和传统车企还有外资车企的企业文化，工作模式等方面差异还是比较大的，大多数的新势力都是初创或创业型公司，好处是年轻化，有想法，会执行，坏处是想法太多，有些人适应不了。
关注高工，汽车行业不迷路！
