这两天刷到一个事儿，说.一个38岁的大专学历车.企工程师跳槽，蔚来、小鹏、理想还有上汽都没要，最后只有长城.给了机会。说实话，我看到这个.标.题.的时候，心里咯噔一.下。
38岁，其实在.咱.们这个.行业，真的.不算老。你说互联.网.可能35就焦虑.了，但汽车行业，尤其.是做研发的，很多经验都是熬出来的。可.问题是，现在.新能源这.波太猛了，节奏快得有点.离谱。
先.说蔚小.理。
你看蔚来、小鹏、理想现在招聘，嘴上说要经验丰富的，但.核心岗位基本都偏向.智能化、算法、软件架构这些.方向。尤其.是.智驾团队，小鹏这两年.疯狂挖人，动不动就是硅谷背景、名校.硕博。我之前.拍小鹏G6那期.也说过，小鹏现在.就是All in智能.驾驶。
问.题来了，如果你是传统机械、底盘或者动力.总成出身，大专学历，38岁，站在HR角度，说实话，他们可能第一轮就卡.学历。这个.现.实很残酷，但.它就是存在。不是说能力.不行，而是现在新势力太卷，卷到.连简.历筛选都变成算法游戏。
然后.是.上汽。
上汽这种传统大厂，说句.实在话，体系非常成熟，甚至.有点“成熟.过头”。我个人接触过.一些在上汽体系里的朋友，普遍反馈就是.流程重、层级.多。38岁再进去，其实要么是.中.层骨.干，要么就.是带团队的。如果只是普通工程师.岗位，人家可能更愿意.要28岁、工资.期望低一点.的。
说.白了.就是.性价比。企.业也算.账，这个很现.实。
但.是让我有点意外的是，最后给机会.的.是长城。
长城.这两年.其实变化挺.大的。魏建军开.始.猛推新能源，欧拉、坦克、魏牌都在.调整节.奏。前.段时间我试坦克500 Hi4-T的.时候就说过，长城.是那种“传统.底子很扎实”的企业。它不像新势力.那样完全软件化，它还是很看重机.械.素质、整.车匹配、底盘调校这些硬功夫。
所以如果这个.工程.师是偏传统.研发方向的，比如底盘、结构、NVH，那长城反而更对口。有.些能力，在新势.力那里可能被忽略，但在传统转型中的车企反而.是刚需。
而.且说个扎.心的话，学历在某些企业真的就是.一道门槛。大专在十几年前进车企.其实挺常见，但现.在招聘标.准整体抬高，本科起步都算基础配.置了。这个.趋势我.也不知道.是好是坏，但确实越来越明显。
从我个人来.说，我.更看.重能力而不是.学历。你.让我选一个实战经验丰富、参与过多个整车项.目的人，和一个PPT做得特别漂.亮的.应届硕士，我大概率选前者。因.为.造车不是写论.文，是实.打实地解决问题。
不过换个角.度讲，这.个故事其实.也挺有代表.性。新能源.时代，行.业结构在变，岗位结构.也.在变。以前吃香.的岗位，现.在可.能.没那么核心了。
就像我们.开车一.样，时代.在换挡。你如.果一.直在三挡.不升档，那.发动机再耐造也没用。这个比喻可能有点土，但.意思就.是这么.个意思。
我不是替哪家.说.话，也不是黑.谁。企业有企业的用.人.逻辑，个人也有个.人的选择权。只是.看到38岁.还在为工作发愁，说实话有点唏.嘘。毕竟这.个年纪，上.有老下有小，压力不是一般.的大。
最后说一句，如果.你真的是那位工程师，既然长城给了机.会，那就.狠.狠干。说不定三年后，你参与的某.个平.台爆了，又.是.一段新的履历。
行业很卷，但也不.是.完全.没机会。只.是窗口在.换.方向。
文.章写作不易，还.望大家多多.支持，点赞评论收藏一下，感谢.大家。
