有个学员在长安汽车做了5年管路设计,猎头从来不找他.飞哥觉得,稳定和值钱是两回事

在长安干了5年管路设计，为什么猎头宁愿找只干了2年热管理的人，也不找你？

有个兄弟，本科毕业就进了长安汽车，做空调管路设计，一干就是5年。项目一个接一个，从CS系列到UNI系列再到深蓝，手里经过的管路方案少说四五十套。他觉得自己挺稳的，年年绩效B+，领导也没说啥不好。

但有一天下班后，他忽然发现，同期加入做热管理系统集成的兄弟，已经被猎头挖去吉利了，涨了 45%，但是，他5年了，从未接到一个猎头的电话。

他来找飞哥，第一句话就是：飞哥，我是不是被市场淘汰了？

飞哥问他：你这5年，管路设计的核心输出是什么？他讲，就是按照冷媒的流量与压差，安排好管道的方向、与周边部件不干涉，达到能安装的条件。飞哥又问：那你用什么软件？他说，catia画管路，flowmaster偶尔跑一次压降校核，多数情况还是拿供应商经验数据直接套。

飞哥说给他听：兄弟，你干的事，本质上是一个3D布置员的工作，管路核心参数是厂家规定，系统匹配由热管理工程师确定，你负责的是中间部分如何走，如何拐角，如何固定。这个工作，并非不重要，只是它的技术门槛太低了，做两年和做五年区别不大。

他听罢呆住了，说："但我每一份都按期交付了，从未有过品质问题。"

飞哥认为：这便是问题所在，你出不了错不等于有价值。猎头找人，找的是能解决别人解决不了的问题的人。 你的管路设计，如果换一个2年经验的工程师，给他3个月时间去熟悉平台，也一样可以做的好。但做热管理系统集成那个兄弟要协调压缩机选型、冷凝器散热面积、电池冷却回路、座舱制冷需求，并在零下30度黑河冬季标定，热泵制热功率从4.2kW调到5.1kW才勉强续航达标。这种活，3到5年系统级别的经验才是根本接得住的！

对了，飞哥后来还问了他一个问题：你有没有试过往系统方向靠？他说尝试过，前年一个新项目，热管理的组没几个人，他自己就主动要求去支援两个月。后来发现，系统仿真不会看，Amesim的模型里的参数也不知道从哪来，会议的时候别人讨论PTC和热泵的切换策略，插不上话。他两个月后回来，觉得还是管路这边实在。

这就是飞哥说的，稳定与值钱是两码事，你总在管路设计的圈子里待得越来越舒适，但是市场也不会因为你的舒适而加价。 猎头的成本是高的。他只会去挖那些马上可以产生差异化价值的人。管路设计，这个岗位，长安和比亚迪做得都差不多，原因就是：核心方法论一样，平台差异只需适应。但热管理系统集成不同 每个平台的系统架构差别较大 800v和400v的冷却策略完全不同 这种人换一个平台要重学的比较多 所以才贵。

飞哥最后跟他说：你现在有两条路。一条是想办法从管路往系统方向挤，哪怕从热管理的测试验证切入，先把系统的全貌搞清楚。另一条是死磕CO2管路工艺，成为这个细分里的专家，毕竟现在懂CO2管路的人确实不多。但不管哪条，都不能再待在舒适区里数项目数量了。

有些经验是在增值的，有些经验只是在重复。区别不在于你干了几年，在于你干的那个事儿，别人需要多久能替代你。

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