关于汽车行业员工每年调薪，高工认为这几年零跑、比亚迪、赛力斯做的还不错，当然像奇瑞和宁德时代也有一些调薪案例。
这不，之前有个从传统车企的兄弟，干白领技术岗的，跳槽到了追觅汽车，当时涨薪是30%，干了一段时间后，就又看机会了，后来就去了比亚迪。
因为他之前老看到高工写的文章嘛，里面有说到比亚迪一年两次调薪机会，所以他拿到offer后就问了hr，关于涨薪是不是真的，对方说了，确实有两次调薪机会，但要主要看绩效。
有一点之前高工忘记说了，大多数车企，新员工入职第一年，就别指望涨薪了，比亚迪也一样，甚至一些岗位还要通过任职资格，上机考试，之后才会有调薪资格。
另外，高工觉得调薪机会也不代表一定会涨薪，还得看绩效和领导关系，有的人绩效好，月薪能涨1000元，有的绩效一般，只涨了100，200元/月，所以肯定有区别的。
当然涨薪还跟另一个因素有关系，大部分车企的岗位啊，内部都有个岗级中位数薪资，如果你的薪资超出了这个岗位中位数，除非给你升岗，不然涨幅就会很小，这也是为啥很多社会招聘进来的员工，前几年不会涨薪，或者涨的超低，而且涨薪幅度远低于校招进来的员工。
再说说，跳槽吧，高工发现一个比较神奇的事，有些汽车兄弟要么一直不跳槽，要么跳槽成瘾，他们每次跳槽理由其实站不住脚。
高工建议大家，理性跳槽，即使目前公司你觉得有各种你觉得的问题，但是高工还是希望你，在离开之前，再给自己三个月适应，就当磨练自己了。
因为当你适应能力强的时候，你去下家车企，他们公司也会有类似你觉得不好的地方，这时候，你首先想到的就是克服和适应，而不是跳槽，但大多数人第一想到的就是太坑了，继续跳槽，就陷入了跳槽循环了。
正常来说，在一家车企干3/5/8年，是可以看看外面平台机会，一方面是了解自己的身价，二方面看看人家对自己的专业认可度和不足点，以及现在市场对这个岗位的要求，最后如果平台和待遇都不错，那是可以出来的。
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