长马汽车离职员工,降薪跳槽到奇瑞研究总院,后发现并没有网传那么离谱,算正常吧!
长马去年表现的也不错，即使前几年合资车企市场都在下滑，但是长马的员工福利基本没有啥变动，该有的都有，都是遥遥领先传统车企，不亚于造车新势力。这不，去年一年从长马离职的一工程师，降薪跳槽到了奇瑞研究院，因为当时也没其他好机会，而奇瑞这边各种猎头和HR联系，没受得住轮番的糖衣炮弹，就接受了面试。面试速度很快，也就10分钟吧，HR就告知通过，收薪谈薪了，最终月薪降了一点，算年终奖的话，是涨了一点，一开始他都打算接offer，是猎头跟他说，可以先接offer，后面想放弃的话，再放弃吧。于是他就接了这个offer，然后就各种找人打听奇瑞研究院这边的工作情况，说实话，正面消息都不多，所以一开始他还是比较担心的额，但是他自己总结了几点负面信息：1,周六上班。2，部分领导不行，管理混乱。3，待遇一般。但是这几点他后来细细分析了下，他觉得能接受，首先周六上班的话，他属于异地，所以不上班的话，也没啥事干，而且也问了HR，如果要回南京的话，是不是可以请假，对方回复当然可以。关于领导和管理，这个可能在每家车企遇到，自己适应、融入进去的话，这个问题也就不存在了，最后待遇的话，15薪，打听了一下，年终奖和季度绩效基本不扣，所以这个几个情况，对他来说是可以接受的。高工认为啊，奇瑞算是汽车行业正宗的黄埔军校了，为社会也培养了不少汽车人才，论造车平台的话，是可以学到很多东西的。但是传统车企的待遇比不过新势力也正常，但新势力用人要求也高啊，找到适合自己的才是最好的，比如前几年车企都不要大专的工程师，市场就长城、奇瑞、吉利等小部分车企，不卡年龄和学历。另外，当市场车企比较少的时候，员工的薪资都不低，传统车企挖人，成本也在升高，只不过现在都卡30%的涨幅。
