一年前，他从吉利离职加入追觅汽车时，网上全是“跨界造车不靠谱”的质疑。一年后，他拿着3万的月薪、15薪，工资准时到账，周末还能陪孩子——他用脚投票，给出了自己的答案。
2025年，只有一家车企高调宣布跨界造车，那就是追觅汽车。虽然研发团队规模不算庞大，但也有四位数员工。这些人并非一年内招齐，很多在2023-2024年就已陆续入职。
团队里藏着不少“老面孔”：蔚来、理想、小米、吉利、长城……一批批主流车企的员工跳槽过来，大多带着薪资涨幅和岗级提升。
一年前：带着30%涨幅，顶着质疑入职
这位主角是2024年从吉利离职的研发主管。当时谈下的待遇是：月薪3万，15薪，相比原岗位涨幅30%。年终奖还没算进去。
说实话，入职前他心里也打鼓。网上一搜追觅，负面消息不少，“跨界造车能成吗？”的质疑铺天盖地。但他还是狠了狠心，决定赌一把。
如今入职一年多，他的评价很实在：公司一切正常。
一年后：工资准时，强度可接受，周六基本不加班
先说最关键的：工资从没晚发过，遇到节假日还会提前发。平时小福利不断，下午茶点心常有，最近老板俞浩还喜欢送黄金，可惜他只赶上了那波1克的小福利。
工作强度方面，他所在的研发部门经常要干到晚上8点——其实面试那天就是晚上8点进行的，所以早有心理准备。但好在周六日基本不用加班，周五下班也比较早，整体节奏能接受。
人员流动在他看来也正常：“创业型公司嘛，进的快，出的也快。”一年多下来，没有遇到网上传得神乎其神的“断指计划”。
觅造车能走多远？他说这不是他能决定的
至于追觅造车最终能走到哪一步——是像小米汽车那样开局即爆单，还是像某些百万豪车品牌也能引发追捧？他看得很开：“这不是我能决定的。”
他唯一能确定的，是这一年多自己的状态：收入涨了，生活还在，工作没黄。
给后来者的建议：脚在自己腿上
对于正在观望、想加入追觅的汽车人，他的建议很朴素：
“每个人都有适合自己的车企。追觅不是特斯拉，特斯拉也不是追觅。没有谁绝对好、谁绝对坏，脚在自己腿上。”
这句话翻译过来就是：别光听别人说，自己来判断，自己来感受。适合别人的，不一定适合你；别人踩的坑，你不一定也会踩。
这个吉利工程师的故事，没有惊天动地的剧情，只有一个普通汽车人一年的真实记录：月薪3万，15薪，涨幅30%，工资准时，周六不加班。
在浮躁的汽车圈，这样的“一切正常”，其实已经是一种难得的稳定。它提醒我们：跨界造车的故事再宏大，落到员工身上，无非就是这几件事。
至于追觅是下一个小米还是下一个谁，时间会给出答案。而对于正在看机会的汽车人来说，与其被各种传说吓退，不如像他一样——用自己的脚，去试试合不合脚。
