负责车规高压电机控制器、功率砖 PEBB、SiC 功率模块整机结构、液冷散热、压铸壳体、密封、振动可靠性、量产 DFM；需要 5‑10 年，新能源电控 / 功率电力电子结构经验，优先有平台化产品、AEC‑Q100 量产项目经验。产品：逆变器 / 功率单元、功率砖、域控，结构做壳体、液冷流道、功率模块集成、整机可靠性。功率模块壳体、水冷基板、压接封装、热‑力耦合。电机控制器 MCU、SiC 逆变器、功率砖 / PEBB、水冷流道设计、压铸壳体、功率模块集成、AEC‑Q100、振动冲击、IP 防护、DFM 量产问题、平台化结构开发。车载电机控制器、功率砖 PEBB 整机机械结构，属于电力电子车规硬件结构岗。
学历：本科，机械设计、机械制造、材料、车辆工程；3‑6 年汽车行业工作经验；优先有电力电子 / 电机控制器量产项目经历。
工具：熟练 Creo/Pro‑E，独立完成 3D 总装、零件建模、2D 工程图、GD&T 标注；了解 PLM 系统更佳。
艺知识库：压铸（铝壳体）、注塑件、冲压件、密封（密封圈、密封胶）、螺钉连接、连接器机械接口；熟悉各类零部件常见缺陷（压铸缩孔、气密泄漏、装配干涉）。
做过车载电机控制器 / 逆变器 / 功率单元整机结构开发；经历从客户需求→概念设计→详细设计→OTS→PPAP 量产完整汽车零部件开发流程。
独立负责压铸壳体、水冷相关结构、密封设计；做过整机气密、振动、冲击、高低温等可靠性测试问题整改。
输出过 3D 模型、2D 图纸、零部件规格书、DFMEA；支持过 OTS 零部件认证、样件测试、产线试产技术支持。
理解整车边界条件、客户包络约束，能够把整车需求转化为机械结构方案；
问题定位能力：测试失效、产线不良，能用 8D/5Why 分析，给出结构修改方案；
执行力强，能跟进图纸释放、样件、整改闭环，不是只停留在画图。
以下人员可能不太适合：
只做电机本体（定子转子机壳），没有逆变器电控整机经验；
1、负责新能源汽车电控的机械结构设计
1.1基于客户需求，开展产品的机械结构概念设计及详细设计；
1.2零部件详细设计，包含压铸，注塑，冲压，密封等零件， 完成零件的3D模型，2D图纸及其规格要求书；
2、负责设计工作的文档化工作以及产品OTS阶段零部件产品认证：
2.1支持产品设计验证，解决验证中的问题；
2.2支持产品生产制造过程中的技术问题，提供相关解决方案 。
职位要求：
1、机械、材料等相关专业，本科及以上学历；
2、3年以上汽车电子产品设计开发工作经验，熟悉汽车零部件产品开发流程；
3、熟练掌握零件的设计、生产制造工艺：包括压铸，注塑，冲压，连接器，密封，螺钉等；
4、能熟练使用PRO/E等三维建模软件；
5、具备团队合作意识和良好的沟通能力，有一定的分析问题和解决问题能力。
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