《RaaS才是无人车的真终局：青岛1200台车里，八成不卖只租》）

图源：1号无人车网

从“快递小哥”到“城配全能王”：四成门槛背后的生存逻辑

先给大家看扎心数据：九识无人物流车的快递场景应用比例已经降到不到四成，去年三季度还占五成呢。

一年不到直接砍了快三分之一，这跑路速度比甲方改需求还快。

为啥快递突然就不香了？人家说得很直白：快递物流利润薄，对价格敏感，玩命压低无人物流车定价，搞下去不利于行业生态。

翻译成人话就是：你们快递公司太抠，压价压得我们赚不到钱，不陪你们玩了。

转头人家就盯上了城配这块肥肉。你看展会上的新车，一个比一个能装：

九识的菜鸟无人车GT，箱体6.2立方米，载重1780千克；

新石器的X6T更猛，载重直接干到2000千克，容积5.5立方米。

这哪还是末端配送的小老弟，这分明是奔着抢4.2米蓝牌轻卡的饭碗去的。

场景更是百花齐放。

新石器的负责人直接报菜名：海底捞、蜜雪冰城、双汇、思念食品、宜家、途虎养车、九州通医药……从餐饮快消到医药冷链，从生鲜商超到园区厂区，连能源便利店和批发市场都给覆盖了。

以前是"最后一公里"专属，现在直接干到城市物流全链路，相当于从一个只会送外卖的小弟，成长为能拉货、能送药、能运生鲜的全能物流打手。

说穿了这账谁都会算：

送快递一单赚几块钱，还得跟四通一达玩命砍价；

给奶茶店送原料、给药店送药、给超市补货，一单价值翻好几倍，客户还没那么抠门。

放着高价值场景不做，非要在快递红海里卷，那不是傻吗？

1万台订单砸向中东！中国无人物流车出海杀疯了

如果说转城配还在你意料之中，那出海的速度绝对能惊掉你下巴。

新石器的人说了，截至目前今年阿联酋的正式订单已经超10000台，而且已经规模化落地了。

五位数的大订单，这哪是出海试水，这是直接把中东土豪给拿下了。

不止中东，今年4月他们还拿了韩国市场数百台意向订单，仁川自动驾驶试点都落地了。

人家明说，未来核心增量就两个：海外规模化订单+国内即时配送和城配中小企业客户。

合着国内是基本盘，海外才是增长爆点，这剧本怎么越看越像当年的中国手机出海？

更狠的是产能。九识说了，现在订单饱满，都排到几个月后了，年产能在10万台左右。

10万台是什么概念？很多传统车企的新能源车型年产能都未必有这么多。

一个以前大家觉得是"概念产物"的无人物流车，现在都玩起了规模化量产，这发展速度真的是坐火箭。

而且你想啊，以前中国出口的是衣服鞋子、玩具家电，后来是手机汽车，现在连无人配送车都开始批量往外卖了。

这哪里是卖车，这是卖"智能运力解决方案"，是把中国的自动驾驶技术打包输出，顺便把人家的物流运力市场给占了。

中东土豪为啥愿意买？还不是因为咱们的技术成熟、性价比高，用着比雇人划算多了。

芯片涨价预警？地上跑的天上飞的，物流要变天

当然也不是全是好消息。

存储芯片涨价了，影响到无人物流车的芯片成本，后面可能会迎来一波涨价。

这就叫幸福的烦恼：订单多到接不过来，成本还涨了，涨不涨价都是个问题。不涨价吧，利润被吃掉；涨价吧，又怕吓跑客户。

不过从另一个角度看，能有这种烦恼，说明行业是真的火了。

更科幻的还在后面。展会上峰飞航空直接把2万吨级和5吨级的货运eVTOL航空器给搬来了，就是那种电动垂直起降的"货运无人机"，专门搞低空运力，补传统物流的短板。

什么贵州春茶低空运输、海上石油平台补给，人家都已经落地了。合着以后不仅地上有无人物流车跑，天上还有无人货运飞机飞，整个物流行业这是要全面进入"无人时代"？

图源：菜鸟无人车

以前大家总觉得无人物流是炒概念，是资本吹出来的泡沫。

现在回头看，人家不仅悄悄把车造出来了，还把场景从快递拓展到了城配全链路，把市场从国内做到了中东韩国，把产能干到了年销10万台级别。

这哪里是泡沫，这分明是下一个中国智造的新赛道。

说真的，以后你喝的奶茶、吃的火锅食材、买的感冒药、甚至加油站的零食，说不定都是无人物流车给送的。

而中东土豪们的快乐水和奢侈品，搞不好也是中国造的无人车在拉。

这个以前只存在于科幻片里的场景，正以比我们想象快得多的速度，变成现实。