加15%~长城跳槽奇瑞

在汽车圈的应该都知道奇瑞汽车。当2000年之后QQ汽车横扫大街的时候，奇瑞的名字就已经家喻户晓了。据说那会在安徽芜湖，如果你在奇瑞工作，在相亲市场可是非常吃香的。当然后面随着QQ的淡出，以及一些其他造车势力的崛起，奇瑞有一段时间的“低调期”，但最近几年可谓又是风生水起。网上有一组数据：

出口领跑23载：奇瑞的全球化硬核实力

出口业务是奇瑞一路高歌的核心底气，更是奇瑞刻在骨子里的发展基因。多年来，奇瑞始终将海外市场作为战略重心，用过硬的产品力，让中国汽车驶向全球，创下了连续23年位居中国品牌乘用车出口第一的傲人成绩，成为中国汽车走向世界的标杆。

2025年，奇瑞的出口业务再创新高，全年出口汽车达134.4万辆，同比增长17.4%，平均每23秒就有一辆奇瑞汽车销往海外，累计出口总量更是突破585万辆，创下中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录。

前几年，北面俄罗斯刚和乌克兰打仗之初，很多国外汽车品牌都纷纷推出俄罗斯市场。而瞅准时间的奇瑞，在那会的俄罗斯，可是和奔驰，宝马起名的。奇瑞一些4S店，都一般挨着奔驰，宝马，在当地都要卖三四十万人民币。

联手全柴布局柴油机：奇瑞的全动力生态野心

从事发动机开发的同学应该都知道，奇瑞的汽油发动机，不管热效率还是可靠性，在行业里还是有非常号的口碑的。在持续领跑出口业务的同时，奇瑞也在不断完善自身的产业布局，补齐动力技术短板，向着更全面的汽车产业生态迈进。2025年，奇瑞迎来了又一重要战略突破——与全柴动力在安徽全椒正式成立合资公司，进军柴油机领域，这一动作，不仅完善了奇瑞的动力技术矩阵，更为其商用车、海外市场拓展增添了新的核心竞争力。

此次奇瑞与全柴强强联合，共同打造了威蓝动力科技（安徽）有限公司，依托全柴在柴油机领域35年的制造经验、成熟供应链体系，以及奇瑞在汽车动力研发、整车制造、全球化市场的优势，专注于汽车柴油发动机研发与制造，主打皮卡等N1类商用车柴油发动机，同时发力柴油混动技术。

合资公司成立后，首款2.5T量产柴油混动专用发动机成功点火，这款发动机拥有高效精简的机械结构，实现全电子化控制，热效率高达47%，兼具强动力、低油耗、环保轻量化等优势，精准匹配全球商用车、皮卡用户的多场景需求。这不仅填补了奇瑞在柴油混动领域的产品空白，更助力奇瑞构建起“汽油+柴油+新能源”的全维度动力矩阵，让奇瑞在乘用车、商用车领域实现全面覆盖。

跳槽薪资分享

这是位现场质量工程师，在去年九月底，从长城汽车质量部门跳槽至奇瑞汽车，拿下P7岗位，不仅实现了职业平台的跨越，更迎来了收入的实打实增长——薪资涨幅达15%，月收入稳定在14500元左右。

写在最后

而对于每一位汽车行业从业者而言，奇瑞的发展也传递出一个信号：选择大于努力，跟随有前景、有实力、有温度的企业，才能在时代浪潮中抓住机遇，实现个人与企业的共同成长。下一个十年，期待奇瑞带给我们更多惊喜，也期待中国汽车产业迎来更辉煌的未来。