在小鹏，15 薪是绩效考核拿到最好结果才能拿到的上限，大多数人可能只有 13 薪或者 14 薪。
但在大疆，15 薪是你绩效正常就能拿到的保底，表现好的可以拿到18 薪甚至 20 薪以上。
这个差距有多大？假设两个人 base 月薪都是3 万，在小鹏拿 15 薪就是全年45 万，但这是上限，大多数人可能只有39 万到 42 万（13 到 14 薪）。
同样的 base 在大疆，15 薪保底就是45 万，绩效好拿到 18 薪就是54 万，差出来的这9 万到 15 万，相当于小鹏那边好几个月的工资。
而且这还只是年薪包的差距，没算股票。大疆虽然没上市，但内部有虚拟股权激励，据说每年会按照内部估值分红，持股时间越长分红越多。
小鹏是上市公司有期权，但这两年股价表现不太好，期权的实际价值缩水了不少。
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大疆为什么能给这么高？
一个字：赚钱。大疆在全球消费级无人机市场的份额超过 70%，在很多细分领域甚至超过 80%，几乎是垄断级别的存在。
这种市场地位意味着大疆的产品有很强的定价权，毛利率远高于大多数硬件公司，赚到的钱足够支撑高薪。
而且大疆不烧钱。跟很多新能源车企不一样，大疆从很早就开始盈利了，不需要靠融资续命，也不需要靠补贴活着，现金流非常健康。
一个赚钱的公司和一个还在亏钱的公司，给员工开出来的薪资结构是完全不同的。
赚钱的公司敢给高 base 和高年终，因为这些钱是从利润里出的，可持续；亏钱的公司更倾向于给期权和股票，因为这些东西不需要现在掏现金，等公司上市或者股价涨了再兑现，但如果股价不涨甚至跌了，这些东西就是一张纸。
小鹏这两年的处境大家都看到了，销量在造车新势力里不算靠前，亏损还在持续，股价从高点跌了不少。
在这种情况下公司控制人力成本是正常的，年终奖往下压、绩效系数收紧、涨薪冻结，这些操作在亏损的公司里都是常规动作。不是小鹏不想给，是账上的钱不允许。
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但大疆的钱也不是白拿的。
大疆在业内有个外号叫"南山必胜客"，不是因为它在南山区总打赢官司，而是因为它的工作强度在深圳科技公司里排得上号。
大疆的加班文化不比互联网大厂轻松，很多部门晚上九十点下班是常态，项目赶进度的时候通宵也不稀奇。
而且大疆的管理风格偏严格，对产品质量和技术细节的要求非常高，容错率低，压力不小。
所以大疆的高薪本质上是一种交换——你用更高的工作强度和更严格的绩效标准，换来更高的现金回报。
15 薪保底听起来很香，但你要拿到 18 薪 20 薪，意味着你的绩效考核要排在前面，而大疆的绩效考核是强制分布的，有人拿 A 就一定有人拿 C，拿 C 的不光年终奖缩水，连续拿 C 还可能被淘汰。
不过话说回来，在现在这个就业环境下，能从小鹏跳到大疆本身就说明这个人的能力和背景不差。
大疆的招聘门槛在深圳的科技公司里是偏高的，尤其是核心技术岗，985 硕士起步是常态，社招更看重你在上一家公司做过什么项目、解决过什么问题。
能进去的人，在市场上本来就有不少选择，大疆能用 15 薪保底把人吸引过来，说明它在人才竞争里确实有底气。
评论区有个人说："我之前也在车企，跳到大疆涨了 40%，但说实话工作量也涨了差不多 40%，以前六点半下班现在九点半，钱是多了但自由时间少了，你要问我值不值，看你怎么算，按年薪算肯定值，按时薪算就不好说了。"
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