尺寸工程干了4年，从MS跳到SL，薪资几乎没涨，我还劝他认真想想这一步

前两天，有个做尺寸工程的兄弟来问我。

他说，自己在MS干了4年，现在有机会去SL，但薪资基本没涨。

他问我一句很直接的话：

“这种情况，我还去吗？”

我先跟他说了一句：

一：你现在最该看的，不是这一跳涨了多少钱，而是这一步到底能不能把你往上带一层。

因为4年这个节点，很尴尬。

你说你是新人，不算了。很多活你都干过了，图纸、公差、断面、匹配、现场问题、供应商扯皮，这些你都不陌生。

但你说你已经很强了，也未必。

尤其尺寸工程这个岗位，干到这个阶段，最怕的不是工资没涨，最怕的是你一直在原地重复。

我就跟他说，MS这种平台，做零部件出身的人，基本功一般不会差。你天天盯制造波动、零件匹配、现场闭环，这些东西是很练人的。这种经历不是坏事，反而很扎实。

但问题也在这儿。

你如果一直待在供应商体系里，很多时候你盯的还是“这个件行不行”“这段尺寸稳不稳”“客户这次能不能过”。

可你一旦去了整车厂，尤其是去SL这种还在往前冲项目、冲车型的地方，很多事情就不是单点思维了。

到那边，门和翼子板的缝不对，不一定只是门的问题；尾门不好看，也未必只是尾门自己的事；内外饰装起来别扭，后面可能连白车身、公差分配、总装装配都会一起翻出来。

这时候你做的，就不是一个件的尺寸了，是整车的尺寸收口。

这两个阶段，含金量不一样。

所以我给他的回答其实很简单：

二：如果这次去SL，岗位内容真能让你从“零部件尺寸”往“整车尺寸”走，哪怕薪资暂时没怎么涨，我觉得可以去。

你现在更缺的，是把视角做大。

但我也提醒他，别一听主机厂就被忽悠了。

关键还是看你进去以后，到底干什么。

如果你去了，还是天天做偏执行层的事，还是被动接问题、改问题、关问题，视角没变，边界没变，只是工作更累了，节奏更快了，那这一步就不划算。

说白了，苦肯定会更多一点。

三：要是钱没涨，苦多了，能力还没往上走，那你图什么？

所以这个问题，最后不是“SL能不能去”。

而是：

这份工作，能不能让你从看一个件，变成开始看一台车。

如果能，我觉得可以赌一下。

如果不能，那就别因为“主机厂”三个字，把自己骗过去。

这就是我当时给他的原话。

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