前荣耀营销总裁“跳槽智界”任CEO,消息上热搜后又被紧急删除了

不过意外是，今天《国际金融报》发布没多久后，就删除了。

到底是发布消息不实，或者是郭锐职位未完全确定？

还是被智界的公关部干扰了？

其实郭锐履历还是很亮眼的，为什么这样说呢?

公开资料显示，郭锐2017年加入华为，曾任终端大中华区CMO；后作为创始团队成员加入荣耀，历任高级副总裁、集 CMO，主导了荣耀的品牌崛起与全球化布局。

也许，正是快消品这些亮眼的履历，智界才对郭总“求贤若渴”，到底外来“和尚”能不能让智界快速崛起呢?

那就要说一说，智界这些年的表现了。

智界作为华为与奇瑞合作的高端品牌，2025年8月，智界脱离了与奇瑞的联合事业部模式，成为鸿蒙智行旗下首个独立运营的汽车品牌，由新成立的“安徽智界新能源汽车有限公司”全权负责。

根据鸿蒙智行公布的官方数据显示，2026年1月，智界单月销量仅为4500辆左右，同比大跌65.3%，环比下滑44.7%，下滑幅度远超鸿蒙智行整体35.3%的环比跌幅，更不及同期问界40016台销量的九分之一，在鸿蒙智行“五界”矩阵中，处于明显的边缘地位。

即便回溯至2025年，智界全年累计销量约9.1万辆，看似稳中向好，但其核心依赖SUV车型R7的支撑，主力轿车S7全年仅售出1.2万辆，同比大跌超六成，产品矩阵严重失衡，未能形成真正的销量支柱。

值得注意的是，2025年10-12月，智界曾实现连续三个月交付破万，但这一短暂回暖并未持续，2026年初便迅速回落，足以说明此前的销量提升，更多是短期政策刺激与渠道补库的结果，而非品牌力与产品力的真实体现。

智界可是被余承东寄予厚望的第二界，不能看着不管?

值得注意的是，腾势前高管赵长江前不久加盟智界汽车，微博认证显示，赵长江的新职位为智界汽车执行董事及执行副总裁。

不知随着，此次郭锐任CEO加入，智界品牌能不能在2026快速支棱起来，就让我们拭目以待看看人为因素到底能改变多少……。