关于汽车行业员工跳槽，多数员工是为涨薪，但也有是为了离家近和平台好，高工认识一个兄弟离职，是为了涨薪+买车。
这不，之前一个吉利汽车研发的兄弟，跳槽到了比亚迪，当时给他涨薪了25%，是在他接受范围内的，另外他看重了比亚迪某款车，根据比亚迪内部政策，他这个级别每个月可以补贴700元，一直补，但是保险得在比亚迪4S店弄，另外，在比亚迪园区可以免费充电，想想也幸福啊。
这不，尴尬了，刚不久，比亚迪官宣了新的充电政策。
意思就是，现在不免费了，要电费+0.1元/度的服务费，这样下来一个月员工得多花几十上百的电费了，当然比亚迪股东是开心的，省下来的钱，就是利润，分红也能多一些。
这不，就有比亚迪的员工建议，如果降本增效的话，那停车费也可以考虑下，跟小鹏学习一下，一开始就收，员工也不会说是啥。
其实最有意思的是，这个通知是4月28日印发的，但是公告时间是4月30号，放假前一天，大家都下班了，晚上7点多发的通知，就是想利用小长假，淡化下这个影响。
最后，关于不是比亚迪的车不能停到园区这件事，其实外人看是不太合理的，但多数车企都有这个政策，优先自己品牌汽车，毕竟车位有限嘛，如果不是比亚迪员工，外人来访，非比亚迪的车是可以停进来的。
高工觉得，每家车企的企业文化、员工福利都不一样，而都有进步空间，比如奇瑞可以取消周六上班、吉利可以全额基数缴纳社保、比亚迪可以公积金提升至8-12%等等。
当然咱也不能只看他们的缺点，人家也有优点，比如，奇瑞的员工福利其实是不错的，逢年过节各种礼品拿到手软，吉利的造车平台和内部公司流程制度也是行业公认的好，比亚迪的每年两次的调薪政策，也让不少研发员工薪资变得有一定的市场竞争力。
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