个人觉得还是比较典型，加上之前的案例，这里总结下，低空和商业航天可以看我其他笔记。
1、伴随相关项目的推动，商飞商发实际需求是在上升的，社招渠道也是开通的，学历还是会卡，因为一些原因，个人觉得人岗位比例有点高，加上更倾向航空和军工院校的人，985泡池子的问题也正常。
2、职位方向对商飞商发的影响还是比较巨大的，三大飞机项目都是，因为低空、商业航天和半导体设备的需求上升，外部机会还是变多了，带动的机械，电气，硬件和适航等等职位增多，容易跳槽的有结构、强度、航电，仿真等，适航和项目等等适中，复材、发动机、起落架等等相关的跳槽难度相对较大，外部这些行业不太涉及这类需求，去商飞商飞和离开商飞商发的都会有较大局限性；
3、 商飞和商发各有优势，一个加班少，一个有房分，我个人感知是商飞跳槽的还是要多点，也有人在这两体系中灵活切换的，还有一部分是因为一些部门的绩效和涨薪的问题跳槽的，的确有一些业务因为绩效问题导致几年后的薪酬跟校招变化不大的，甚至没超30W，这个就比较伤，要是持续几年压力很大，尤其是在上海，性价比就大打折扣。
4、跳槽方向，除了通飞，商飞，商发和外地军工的相互跳槽外，低空和eVTOL是大头，之前也写过低空相关的笔记，个人还是持谨慎态度，对于薪酬有问题的，我还是会建议，职位方向有问题的，反而不建议，职位方向不会因为换公司改变，还有一部分选择车企的，从结构转NVH，航电系统转通信和飞机电源转汽车电源等等，整体机会不算多，匹配差，性价比有时候没想象的高，加上汽车行业的调整，个人也没那么建议。
5、印象中是有跳去商业火箭公司的，跳的也很成功，估计现在等上市了，还记得有人提过跳御天戟那个产品的公司，也是个不错的选择，相比低空，这块的公司质量相对好点，主要是去年开始啥玩意儿公司都想做低空，感觉泡沫太多，有的筹备组的人都跑完了还在大量招；
6、还有极少数案例比较特殊，理工背景跳战略投资或股权投资的，还有就是投资的跳具体低空和商业航天的，这类也是不错的，一般是清北复交的才建议这么做，原因不详细说，这类需求极少，但是是可以的；
7、还有少数跳半导体设备的，尤其是新成立的，个人是不建议的，没必要，不知道有没跳上海微电子的机械或者设备的，稍微接受度高一点点，主要还是在行业的强度和职位优势上。
