今天写一些身边的事儿：
当我还在国外跟项目的时候，之前的同事趁着＂金三银四＂已经入职了机器人赛道。他一直在车企做汽车电子，在我所在的这家公司已经四年多了。搞一些域控之类的产品，什么故障排查、方案设计、量产验证全都掌握得很好。但在传统车企待久了，再加上汽车行业卷，开始上强度之后，每天干的活儿越来越多，精力、时间都被损耗的很严重。
他其实早就想动了，只是一直没找到合适的公司。直到身边有几个同行跳槽去机器人公司，他才开始接触，按他给我讲的意思是:感知、决策和执行这套逻辑是通用的，机器人赛道刚开始的时候有些都是智驾的方案平推。因为有实打实的汽车电子经验，面试比较顺，几家公司都给了offer。聊技术的时候，他直接照搬的车企那套控制逻辑、安全设计、量产经验，最后选择了一家公司，可以给到30%的涨幅，算下来10W+。
无论是机器人赛道还是低空经济，我认为汽车电子工程师的核心优势是底层技术高度复用、量产与安全能力强；劣势是动力学/力控/ROS/AI 等新技能缺口、行业生态与场景差异、早期商业化不确定性高。
不管未来的发展如何，主动拥抱新的技术和新的挑战总归是没错的！
