每日一家公司跳槽真相——威迈斯(VMAX)

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威迈斯(VMAX)

• 创始人：万仁春

• 性质：民营上市企业（科创板   688612.SH）

• 成立时间：2005年8月

• 总部位置：深圳市南山区

• 员工规模：2000+

发展历程

• 2005年，公司创立，最初专注于工业电源及电梯电源业务。

• 2013年，逐步转型，开始专注于新能源汽车车载电源领域。

• 2017年，成功量产车载电源集成产品，成为业内最早实现将车载充电机、车载DC/DC变换器和其他相关部件集成的厂商之一

• 2023年，于上海证券交易所科创板上市

• 2024年，完成集团化更名，成为全国首批获批股票回购增持专项贷款的上市公司之一

• 2025年，连续第二年获得理想汽车“理想价值奖”，战略重心转向全球化，海外客户持续放量，拿下法拉利等顶级客户

• 2026年，2月发布业绩快报，2025年归母净利润5.57亿，同比增长39.2%。

行业地位：★★★★☆

威迈斯新能源是中国新能源汽车车载电源领域的领军企业。根据NE Times数据显示，2025年前三季度，公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额约为16%，排名第二，仅次于比亚迪自家的弗迪动力；在第三方供货市场，公司的出货量市场份额约为24%，自2020年以来持续保持排名第一。

国内绑定了理想、小鹏、零跑、吉利、上汽等一众主流和新势力车企。更牛的是，它已经打进了Stellantis（旗下有标致、雪铁龙等）、雷诺、阿斯顿马丁、法拉利这些国际巨头的供应链。

公司拥有授权专利479项（境内发明专利82项，境外22项），软件著作权260项。800V高压平台产品已经配套小鹏G9、智己LS6等车型，磁集成技术还拿了欧美日韩的21项境外发明专利。

薪酬福利：★★★☆☆

薪资构成：底薪+绩效+年终奖

• 校招：

  研发岗位（深圳）： 本科约15-20K/月，硕士20-28K/月，博士面议（30K+）

  研发岗位（芜湖）： 本科10-15K/月，硕士15-20K/月

• 社招：研发岗（3-5年经验）20-30K/月(深圳)，10-25K/月(芜湖)，普通员工7-10k/月

• 生产制造岗：技术岗6-7.5K/月，工人平均5-7k/月（含加班费）

• 绩效: 占比大概20%-30%
• 年终奖：一般为1-3个月工资，与公司业绩和个人绩效挂钩

请注意：以上数据仅供参考,最准确的信息，请务必以招聘时HR提供的最终方案为准.

加班文化：

深圳研发岗：

-官方宣传："反对无价值无效加班，绩效仅与价值产出挂钩，与加班时长无关"

-实际情况：项目关键节点会有阶段性疯狂加班（如新产品研发、客户交付期），部分岗位有大小周或单休的情况

-加班政策：配套弹性工作制（次日可豁免30分钟迟到）、调休、餐费补贴

-加班强度：月均加班时长约30-50小时，关键项目可能达60-80小时

芜湖生产岗：

-工作安排：两班倒（早8晚8），月休4天

-加班费：按劳动法规定标准计算（平时19.8元/小时，周六日26.44元/小时）

-加班强度：月均工作时长约250-280小时

企业风评:

关键词：技术岗福利好但加班多、管理流程繁琐、晋升机会多、氛围融洽、中介招聘薪资虚标、一线员工流动性大

• 网友吐槽：

• 内耗有点大，为了加班而加班的现象存在。管理模式还像创业公司，比较粗放。薪资在行业内算一般，但考虑到加班强度，性价比就下来了。

• 团队氛围其实不错，领导没架子，技术讨论很直接。食堂和宿舍是真心省钱，对于刚毕业的学生很友好。

• 深圳总部晋升机会多，双通道晋升（管理+技术），但压力也大，经常要写各种报告和方案

• 不要相信中介说的'月入16100元'，那其实是技术岗的工资，普通普工根本达不到这个水平，底薪2300元，全靠加班。

• 年终奖看绩效，A档能拿2-3个月，C档可能就半个月，强制分布。

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• 请详细介绍你简历上的XX项目，遇到了什么难点，如何解决的？

• 为什么选择威迈斯？你对新能源行业怎么看？

• 我们这个岗位经常要赶项目，可能要996，你能接受吗？

• 你的职业规划是什么？期望薪资是多少？

• 深圳、上海、大连是研发中心，深圳龙岗、芜湖是生产基地，岗位性质差别很大。

• 警惕中介招聘陷阱，生产岗的薪资多为"底薪+加班费+补贴"模式，底薪通常较低。

• 部分岗位可能以"灵活就业"或"项目制"名义招聘，实际为临时工，社保和福利待遇与正式工有差异。

公司层面：

•  威迈斯所在的赛道——新能源汽车车载电源，未来5年依然高增长。但他们面临的最大风险是"第三方供应商困境"：比亚迪（弗迪）、特斯拉（自研）、甚至理想小鹏都在搞垂直整合，自己能做电源就不外采。威迈斯的应对策略是三条路：一是做高端（800V高压平台、法拉利阿斯顿马丁这种不在乎成本的客户），二是拓展电驱系统（2024年这块业务暴涨418%，虽然基数还很小），三是出海（泰国基地+欧洲客户）。这三条路能不能走通，决定了公司天花板。

个人层面：

•  对于工程师来说，威迈斯是不错的跳板。在这里能接触到一线车企的项目，技术积累扎实，干个3-5年跳槽去整车厂或外资Tier 1（博世、大陆）很吃香。但管理岗晋升空间有限，公司扁平化，高管团队稳定，想往上爬得熬。另外芜湖基地的岗位适合攒钱（包吃住开销小），深圳岗位适合刷履历（接触核心研发）。

• 风险提示：随着新能源汽车市场渗透率提升，越来越多企业进入车载电源和电驱系统领域，竞争压力增大。

综合评价：

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