兄弟们，今天我想聊一个最近挺炸的话题——三位前.保时捷销冠，集体跳.槽去卖国产车.了。是的，你没听错，就是那个动辄百万起步的保时捷，结果人家顶尖销.售，现在.去卖问界、卖智界这.种国产新能源。我看到这个新闻.的时候还愣了一下，心想，这事要是三年前.谁说我.绝.对不信。
先给大.家铺一下.背.景。今年保时捷在国内.日.子.是.真不好过。根据公开数据，2024年在.中国.的销量同比下滑快30%，是全球跌幅最大.的.市场。你想想，以前提保时捷钥匙就.是身份象.征，现.在新能源一崛起，保.时捷突然就“老”了。特别是 Taycan，那车我试.过，地板油推背感有，但续航和智驾真不行，尤其.跟现在.一众国产纯电比，体验上差了一大截。
说回这.几位.销冠。我印象最深的是青.岛那位牟倩文，她连.续两年卖出三百多台保时捷，那种战绩放到任何品牌都算.逆天了。她自己也说.过，“我不是.靠.忽悠，我.靠真诚”。但.问题是，再.真诚，消费.者也不傻。过.去真诚能卖Taycan，现在真.诚可能更容易卖.问界M9。这不，三位销冠一起拍宣传短片了，转投国产品牌阵.营，说.实话我看.到那画面.还挺唏嘘的。
然.后.我就琢.磨，为啥？其实很简.单，保时.捷这几.年.没有跟上节奏。在智能座舱、语音交互这.些领.域它太保.守了。咱.国产.车哪个.不卷？问界、小米、理想，车机.开机.比手.机还快。反观保时捷那.套PCM系统，启动半天.还卡顿，跟个2010年的安卓.机一样。国内用户.现在认.的是体验，不.是标。再加上新能源那种低用车成本，油车的豪华.感在很多人眼.里真.就不香.了。
我前段时间试问界M9的时候，那种底.盘质感我当场.就说：“这.味儿，有点像老卡宴。”这不是吹，就是.那种稳中带点.韧.性。再加上华为的智能化调教，转.向没虚位，刹车脚.感线性，整体感觉.非常整。以前老.讲.什么东瀛宝马、德系操控，现在.国产品牌.真能打。
另外我得.说.个.现实层面的事儿。保时捷经销商现在压力.太大.了，各地库存积压，卖一.台亏一台那种。而国产新能源店，走量快，任务好完成，一个月.轻松几百个.线.索，佣金还.稳。你.说从业者.能.不动心？别说她.们，我要是做销售，我也.得.考虑“饭碗”啊。
说.白了，这.三位销冠的“跳槽”，背后是整个行业的拐.点。以前中.国.豪车市场被外资品牌垄断，现在格局彻底反.转。消费者的价.值.观变.了，不是非得“进口即高端”。智能化和体验.感成了新的身.份象.征。你看，现在有钱.人真不少开电.车的，从理想L9到M9，再到蔚来ET7，都.是豪.华级的体验。
从我个人.角度，这事挺有.象.征.意义的。她们不是.在“弃保投国”，而是.在追随一个.新势头。保时捷不.是.不.行，它在机械素质上还是顶级，但要是不往.智能化方向走，真会越来越边缘化。尤其在中.国这个市场，变化太快，你不适应就会.被抛.下。
结尾我想说，职业销售最敏锐.的就是.市场.温度。她们的.选择，其实比很多分析师.更早嗅.到.趋势。所以别把这事看.成.个别事件，这就是市场.的风向。国产新能源.现.在.真的是卷到极致，从设计到体验，都在.进化。未来几年，我觉得还.会有更.多“销冠跳.槽”的.故事发生。
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