有个兄弟,中专学历,虽然才23岁,但汽车行业也有5年经验了,目前一共2段工作经验。第一段在吉利汽车干了2年,因为当时干的是新项目,所以那2年他升的很快,两个礼拜他利用停线时间和作业完后的空闲时间,将车门线全部学会了,然后没多久他就负责车门线的返修,第二个月就干四大元,相当于组长岗位,然后干到第三个月,在21年初的时候,班长跳槽到了特斯拉,他运气真好啊,21年在特斯拉黄金段位跳槽过去的,现在人家特拉斯都是最强王者了。所以班长位置就空出来了,上面推荐了挺多人,都没人乐意干,后面他就提出竞聘了,就这样三个月就干到班长了,那会经常有各种培训,所以现场、质量体系管理这些都提升的很快,后面又干了一年多,项目解散了。他顺势跳到比亚迪了,当时的话也是年轻,对于他的离职,厂长他们对我也是很失望和遗憾。
22年8月入职比亚迪,当时面试的是班长,然后因为太年轻了,19岁被压到组长,经理、调度、工段长面试他的时候,都是倒答如流。
尴尬的是,后面又因为比亚迪内部原因简历没交到人事,被通知面试不合格,后面又面试和工段长差不多吵起来了,也是因为内部原因,不想要外部进去的班长。
后面入职跟着吉利的工段长过来的,跟他干组长,前面入职前说过去给他干班长,后面也一直没话,进来比亚迪快四年了,基本上也没学到什么,都是之前吉利那边学的,但是在这有个10W+的改善,整体来说就是这边想上班长的话还要好几年。
所以这兄弟想在想着跳槽零跑,他还搞了学历提升的,今年刚好本科毕业了,所以就想用本科毕业+几年的班组长经验跳槽零跑,问问高工的意见。
上面是这个兄弟的大概情况,首先吉利的那段,为啥没人愿意做班长,其实这是很正常的现象,因为班长的待遇比普通技师的月薪高不了几百块钱,每天还要开会,汇报啥的,就与很多人不乐意。
这兄弟不怕麻烦,主动站出来竞聘,这是勇气,其实很多人大专的、本科的都没有他这么勇敢。
其实去比亚迪这步棋,高工觉得走的太早了,因为那时候他才不到19岁,按道理可以继续在吉利这边再沉淀沉淀。后来去了比亚迪,看的出来其实他就有点被动了,不过好消息是,最近一年收入还可以,在12万左右了。
最后,他能自考函授本科,想到提升自己的学历,虽然没啥用,但是值得鼓励,说明这兄弟是有上进心的。
高工给他的建议是,23岁现在跳槽出来做班长,业务部门会觉得你年轻,第一印象分就不会很高,最好的办法,还是想办法找人罩着,他缺的不是专业能力,而是工作年限和一个愿意提拔他的领导。不过他现在年轻嘛,所以像零跑或其他车企机会都可以去试一试,面面班长岗位,说不定就能遇到一个不卡工龄的领导呢。