每天一家公司跳槽真相 - 赛力斯

一、公司介绍

2003 年：张兴海与东风汽车合资成立小康股份，推出东风小康微型面包车，跻身 “中国微车三巨头”。

2016 年：A 股上市，累计直接融资超 240 亿元；同年在美国硅谷成立 SF MOTORS，布局新能源汽车

2019 年：发布首款新能源车型赛力斯 SF5，含纯电与增程版本，但初期两年销量不足 1000 辆，陷入危机。

2021 年：与华为达成深度合作，推出 AITO 问界，SF5 华为智选版开定两月订单破 3000 辆。

2022 年：正式更名为赛力斯，摆脱 “低端” 标签。

2023 年：问界 M9 上市，累计交付超 22.6 万辆，稳居 50 万元以上豪华车销量冠军；发生问界 M9 “谍照泄密案”，偷拍者被判赔 25 万。

2025 年：前三季度营收 1105.34 亿，净利润 53.12 亿（同比增 31.56%）；10 月通过港交所上市聆讯，计划募资 15-20 亿美元。

二、行业地位

⭐⭐⭐☆☆

凭借华为智选模式，依托华为销售渠道实现 8% 的低销售费用率（新势力普遍 12%-14%），问界 M8/M9 分别稳居 40 万 / 50 万以上销量冠军，2025 年上半年资产负债率 76% 但仍实现盈利，是少数盈利的新能源车企。技术上以增程技术为特色，但曾遭大众前 CEO 冯思翰吐槽 “最糟糕的方案”，引发行业内争议。

挑战：高端市场面临理想 L8/L9、蔚来 ES8 等竞争，中低端市场有智界 R7、享界 S9 分流用户；过度依赖华为生态

三、薪资体系

⭐⭐☆☆☆

五险一金：比例10%

绩效奖金：1-2个月年终

福利补贴：免费住宿（2-6人间），安家费，餐补，话费补贴，节假日福利（以上看部门存在不同）

四、公司内幕

优点：华为合作背书；履历含金量高

槽点：薪资倒挂非常严重；有竞业协议，补偿金额不高（试用期也要签）；负债率高企，现金流承压

五、发展前景

⭐⭐⭐☆☆