说实话，老.图混迹汽车.圈这么多.年，见过的团队、接触过的“人”真不少。你别看我这些年天天试新车、测续航，实际.上，早.年我在4S店卖车那会儿，最深刻的体会就是一句话：做事靠人，成.事也靠人。你说巧不巧，这行其实.跟做管理一点都不矛盾——你以为开车.、卖车、评车是拼车好.？其.实拼.的还是人性、人才和人.效。
一、实用主义视角下的.“管人三件事”.，真.不是喊口号
老实说，这两年新能.源车火了，汽车圈.的热度比以前高.太多。但.是吧，你仔细琢磨琢磨，不管是造车还是管团队，最后.都绕不开这三样：.人性、人才、人效。这话听着有.点.虚，其实落到.实处特别接地气。咱.们做.奶爸，家里有娃，买车也好、带团.队也罢，核心都是“实用为王”。啥.叫.实.用？就是别光喊口号，得.真.能落地.。
举个例子，我前阵子试驾某新势力的中大型SUV，空间大，配置高，宣传上说“智能座.舱、全.场景语音”，说得.天花乱坠。但结果没想到，实际用起来，语音助手老是听不懂我说啥，孩子在后排.喊两嗓子，.系统就抓瞎，这就有点过.分了。说好听点是“.智.能.”，说难听点就是“鸡肋”。这.就跟你公司里搞管理一样，制度订.得再好，没人认、没.人用，都是白搭。
二、.识.别人才：.合适比优秀更重要
不得不承认，当年我刚进4S店的时候，店里那些销售冠军未必学历最高，但就是.会看.人、会.找客户的需求点。后来.我去媒体，参加北.京、上海车展，一圈下来，发现各家车企拼新品、拼技术，最后拼到的还是团队执行力——有的人经验丰富，但不一定适合新业务.；有的人看着普通，但干活靠谱。简单.来说.就是，合.适的人，才是核心。
这就像选车一样——你要带娃出门，空间、储物、后排安全座.椅接口，哪个都.不能少；你要天天上下班，续航、.充电便捷、通勤成本，必须得算清楚。选人用人也是一样，光看简.历、背景.没用，得看是不是适.合岗位。说句.良心话，这.点我是服气的.。你要招能爬.树的，猴子比.马厉害；要拱地的，猪比猫靠.谱。没有绝对的.人才，只有.合适的人.。
三、顺应.人性：机.制得接地.气
话.说.回来.，人性这玩意儿，真是难以捉摸。你希望员工自驱，天天拼.命为.公司干.，可现实呢？说老实话.，谁不是.先顾自己.和家里？我带着老婆孩子出门选车也.一样，厂商说得再好，最后还是得看家里人用.着顺不顺.手，后备箱能不能放下婴儿车，空调够不够静音，二排能不能放倒让娃躺着睡一觉。
用人也一样.，啥叫“顺应.人.性”？就是你别指望.员工为你卖.命，人.家是为自己干活。你得用分配机制解决人性自私，用考核机制解决人性偷懒.，用.晋升机制满足人性虚荣.，用激励机制给人动力。厂家也是够拼的，很多车企今年搞“全员持股”“.利润.分享”，说白了.就是让员工有盼头。说句实在话，这.招真有用，团队的士气就是不.一样.。
四、提升人.效：.别只.会加班，方法比蛮干重要
这就延伸出一个问题：怎.么提.升人.效？有些老板.以为，让员.工天天加.班就是人效高。其.实，这波操作我.是没看.懂。你让人没完.没.了耗在公司，谁还有.效率？我试驾.过一.台.电车，厂家宣传续航650公里，结果高速一跑，空调一开，还剩400出头。你说这是真续航还.是.假宣传.？效率不.高，用.户体.验就差。
说回.管.理，.提升人效靠啥？靠.流.程.！举个例子，我在4.S.店卖车那会儿，老带新，流程细到每一步：客户进店怎么.接待，试驾路线怎么安排，签单流程怎么走。现在试新车也一样，我有一套自己的试驾T.DL（To-Do List）：空间、动力、NVH、底盘、.三电，条条不.落。这样不.管是老司机还是新手，.都能有章法，效.率高还不出错。
五、试驾体验.，还是得回.归本.真
不吹不黑地说，.前阵子我带着家人试驾了一台.国产新能源.大七座，开着出北京郊区玩一圈。三电系统表现稳定，.低速静音，底盘调校虽.然谈不上高级感，但过减速带不散，孩子睡觉.都没被颠醒。最让我满意的是后备箱，两.口行李箱、推车、.娃的小自行车都能.装下。智能系统嘛，凑合，但.我更在意这些基本盘.的.东西。
简单来说就是，车也好，人也罢，核心还是.“合适、靠谱.、.效率高”。花钱要花在.刀刃上，团.队也是一样，别光看.噱头，得看实际产出。你要问我怎么选车、怎么.带团队，我的答案.永远是：回归本质.，别被花里胡哨的东西带偏了。
六、.老.图.总结一下
说句良心话，现在不管汽车行业还是别的行.业，想做好管.理，管好团队，.逃不开“人性、人才、人效”这三板斧。制度要顺应人性，选.人要看合适，用人.要讲激励.，提升效率要靠流程。无论是试驾一台新车，还是带领一.个.团队，都是一样.的道理。
这只是我个人观点.，可能每个人需求不一样，欢迎.车友们留言，咱们一起聊.聊：你觉得“管人三件事”，哪个最重要？你在用车.、用人上.遇到过.哪些坑？大家.觉得.呢.？
